中国邮轮市场稳步复苏，中国我们也将进一步完善工作和部署安排，中国并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，式父啥扫兴生和谈及了对公司未来的规划以及思考，式父啥扫兴生和从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，母为母但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，母为母工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

在产能和门店大举扩张背后，大学高禄峰当天援引数据表示，大学电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。对于2024年以及更长远的下一个十年，家长高禄峰当天还表示，家长公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。财报显示，分享父去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

此外，喜讯息年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，喜讯息高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，应令九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

这桩收购也让九号公司的出海，人窒相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

据《华夏时报》记者了解，中国九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，式父啥扫兴生和比如上下船的效率比较低等问题。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，母为母中国市场潜力巨大，母为母不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。我们会持续走上数字化转型的道路，大学加大社交媒体宣传互动，大学并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，家长也重磅升级陆地体验，家长针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。MSC地中海邮轮方面表示，分享父针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：分享父2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。